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【城镇道路路面分类】

1.刚性路面：行车荷载作用下产生板体作用，抗弯拉强度大，弯沉变形很小，呈现出较大的刚性，它的破坏取决于极限弯拉强度。刚性路面主要代表是水泥混凝土路面。

【沥青路面结构组成】

2.基层是路面结构中的承重层，主要承受车辆荷载的竖向力，并把面层下传的应力扩散到路基。

【沥青路面使用指标】

3.沥青路面使用指标包括平整度，承载能力，温度稳定性，抗滑能力，透水性，噪声量。

【水泥混凝土路面面层】

4.在邻近桥梁或其他固定构筑物处、板厚改变处、小半径平曲线等处，应设置横向胀缝。

【水泥混凝土路面材料选择】

5.淡化海砂不得用于城市快速路、主干路、次干路，可用于支路。

【沥青混合料结构组成】

6.悬浮-密实：内摩擦角小，粘聚力大；骨架-空隙：内摩擦角大，粘聚力小；骨架-密实：内摩擦角大，粘聚力大。

【挡土墙结构受力】

7.三种挡土墙土压力中，主动土压力最小；静止土压力其次；被动土压力最大，位移也最大。

【路基施工特点与程序】

8.城市道路路基工程施工处于露天作业，受自然条件影响大；在工程施工区域内的专业类型多、结构物多、各专业管线纵横交错；专业之间及社会之间配合工作多、干扰多，导致施工变化多。尤其是旧路改造工程，交通压力极大，地下管线复杂，行车安全、行人安全及树木、构筑物等保护要求高。

9.涵洞（管）等构筑物可与路基（土方）同时进行，但新建的地下管线施工必须遵循“先地下，后地上”、“先深后浅”的原则。

【路基施工要点】

10.排除原地面积水，清除树根、杂草、淤泥等。应妥善处理坟坑、井穴、树根坑的坑槽，分层填实至原地面高。

11.填方段内应事先找平，当地面横向坡度陡于1：5时，需修成台阶形式，每层台阶高度不宜大于300mm，宽度不应小于1.0m。

12.碾压前检查铺筑土层的宽度、厚度及含水量，合格后即可碾压，碾压“先轻后重”，最后碾压应采用不小于12t级的压路机。

13.路基压实检验与验收项目：主控项目为压实度和弯沉值（0.01mm）。

【路基压实施工要点】

14.土质路基压实原则：“先轻后重、先静后振、先低后高、先慢后快，轮迹重叠。”压路机最快速度不宜超过4km/h。

【常用的基层材料】

15.二灰稳定土有良好的力学性能、板体性、水稳性和一定的抗冻性，其抗冻性能比石灰土高很多。

【石灰稳定土基层与水泥稳定土基层施工技术】

16.直线和不设超高的平曲线段，应由两侧向中心碾压；设超高的平曲线段，应由内向外碾压。纵、横接缝（槎）均应设直槎。

17.石灰土压实成活后应立即洒水（或覆盖）养护，保持湿润，直至上部结构施工为止；水泥土分层摊铺时，应在下层养护7d后方可摊铺上层材料。

【二灰混合料基层施工技术】

18.禁止用薄层贴补的方法进行找平。

19.混合料的养护采用湿养，始终保持表面潮湿，也可采用沥青乳液和沥青下封层进行养护，养护期视季节而定，常温下不宜小于7d。

【沥青混合料面层施工准备】

20.透层：为使沥青混合料面层与非沥青材料基层结合良好，在基层上浇洒能很好渗入表面的沥青类材料薄层。

21.粘层：为加强路面沥青层之间，沥青层与水泥混凝土路面之间的粘结而洒布的沥青材料薄层。

【沥青混合料面层施工技术】

22.碾压温度应根据沥青和沥青混合料种类、压路机、气温、层厚等因素经试压确定。

23.初压应采用钢轮压路机静压1～2遍。

24.密级配沥青混合料复压宜优先采用重型轮胎压路机进行碾压，对粗集料为主的混合料，宜优先采用振动压路机复压。

25.终压应紧接在复压后进行。宜选用双轮钢筒式压路机，碾压不宜少于2遍，至无明显轮迹为止。

26.热拌沥青混合料路面应待摊铺层自然降温至表面温度低于50℃后，方可开放交通。

【改性沥青混合料面层施工技术】

27.宜采用振动压路机或钢筒式压路机碾压，不应采用轮胎压路机碾压。OGFC混合料宜采用12t以上钢筒式压路机碾压。SMA混合料不得采用轮胎压路机碾压。

【水泥混凝土路面施工技术】

28.胀缝应与路面中心线垂直；缝壁必须垂直；缝宽必须一致，缝中不得连浆。缝上部灌填缝料，下部安装胀缝板和传力杆。

29.在混凝土达到设计弯拉强度40%以后，可允许行人通过。混凝土完全达到设计弯拉强度且填缝完成后，方可开放交通。

【加铺沥青面层基底处理要求】

30.基底处理方法有两种：一种是开挖式基底处理，即换填基底材料；另一种是非开挖式基底处理，即注浆填充脱空部位的空洞。